大众的尾标究竟是什么意思

在国内市场上，目前多数车型已经很少采用最初也是最容易理解的发动机排量来作为尾标了，因此你很难再看到诸如1.4T、2.0T这样的标志。取而代之的，我们会经常看到330、380这样数字更大的标志。而这个做法的起源其实就在大众。

大众是率先在国内采用了一种发动机两种动力调校的模式的车企之一，相对应的，也就很难用单纯的2.0T这样的尾标来区分不同动力版本的车型，毕竟如今的330TSI和380TSI车型都是采用的2.0T发动机，如果你买了一台2.0T高功率版车型，却和2.0T低功率版车型有着相同的尾标，这对于花了更多钱的消费者来说肯定是不乐意的，因此，为了有效区分不同的动力输出也为了刺激消费者的购买欲望，大众采用了一种全新的尾标命名方式。

无论是280还是330，其实含义都是其扭矩等级，对于大众来说，扭矩区间在150-200牛米，对应的扭力等级就是180，相应的尾标就是180TSI；扭矩区间在200-250牛米，对应的扭矩等级是230，相应的尾标就是230TSI；扭矩区间在250-300牛米，对应的扭矩等级是280，相应的尾标就是280TSI；扭矩区间在300-350牛米，对应的扭矩等级是330，相应的尾标就是330TSI；扭矩区间在350-400牛米，对应的扭矩等级是380，相应的尾标就是380TSI。

而TSI这三个字母则是代表这台车的发动机技术，T代表涡轮增压发动机，而SI代表喷油方式为缸内直喷，因此TSI代表的就是采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。

探岳的280TSI车型动力够用吗

探岳的280TSI其实对应的就是一台1.4T发动机，这台探岳1.4T车型采用了一套1.4T+7DSG动力总成，最大150马力250牛米，而这台探岳的百公里加速成绩为10.9秒，对于一台中型SUV车型来说，尽管这个成绩并不出色，但是日常家用还是足够的，如果你并不是经常激烈驾驶的话，那么这台1.4T的探岳是完全值得购买的。

当然，如果预算稍微充足一点的话，其实我更推荐你选择330TSI的探岳也就是2.0T低功率版车型，毕竟那台330TSI的探岳百公里加速只有8.6秒，超车的时候也更有力，对于一台中型SUV来说，330TSI车型的相应动力水准才是最合适的。